今日从哈弗品牌官方获悉，2025款哈弗H5于3月13日正式上市，新车共推出6款配置，售价区间

　　作为哈弗家族“工具车”定位的扛鼎之作，H5始终以“非承载车身+超5.1米车长”为核心卖点，2025款更在智能与舒适性上全面进化，试图在坦克300与BJ40的夹击中开辟新赛道。

　　2025款H5延续硬派越野基因，前脸换装全新铠甲式进气格栅，内部蜂窝状结构增加镀铬点缀，配合分体式LED大灯（带自动水平调节），在保留粗犷气质的同时增添精致感。

　　侧面线条方正刚硬，C柱后超长货厢区域（长宽高5190/1905/1835mm）与隐藏式D柱设计，形成类似美式皮卡的视觉张力。

　　尾部竖状尾灯组嵌入熏黑饰板，全尺寸备胎采用底挂式布局，后保险杠集成金属防擦护板，实用主义贯穿始终。

　　轮毂升级：标配18英寸熏黑铝合金轮毂（可选AT胎），轮眉塑料件厚度增加15%，抗碎石冲击能力提升；

　　车顶功能：原厂标配行李架横杆，静载承重达200kg，可搭载车顶帐篷或皮划艇；

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　　通过性参数：接近角25°、离去角22°、最小离地间隙210mm，涉水深度600mm。

　　内饰摒弃上代车型的“毛坯房”风格，中控台采用分层式设计，12.3英寸悬浮屏+10.25英寸液晶仪表组成信息中枢，车机搭载腾讯TAI 4.0系统，支持CarPlay/华为HiCar双互联。

　　材质上，仪表台覆盖软质搪塑+仿碳纤维饰板，座椅升级为打孔皮质（前排带加热），门板扶手区加入菱形绗缝工艺，触感向城市SUV靠拢。

　　乘坐维度：轴距3140mm，第二排腿部空间两拳半（身高1.8米），靠背支持10°俯仰调节；

　　装载能力：后备厢常规容积980L（放倒后排后拓展至2100L），可纵向容纳1.8米冲浪板或20个标准登机箱；

　　多功能拓展：尾门内置220V电源接口（最大功率2.2kW），货厢地板预留锚点与滑轨，满足工具运输、户外露营等多场景需求。

　　2025款H5提供2.0T汽油/柴油两款动力，全系匹配ZF 8AT变速箱，核心参数如下：

　　柴油版DPF再生逻辑升级：自动再生周期延长至1200km，减少频繁提示困扰；

　　全地形控制系统：提供雪地/泥地/沙地/岩石4种模式，电子限滑介入速度提升30%。

　　公路表现：前双叉臂+后整体桥悬架调校偏舒适，细小颠簸过滤到位，但高速过弯侧倾明显，方向盘虚位较大，更适合长途巡航而非激烈驾驶；

　　越野实力：柴油版在炮弹坑路面扭矩输出线性，分动箱切换干脆，仅凭原厂胎即可完成40°陡坡攀爬，但接近角限制导致前杠易触地；

　　NVH控制：柴油机怠速噪音降至45分贝（老款52分贝），高速风噪抑制优于预期，但AT胎滚动噪音仍较为恼人；

　　人机工程：驾驶席坐姿高耸，视野堪比公交车，但中控屏反光问题在强光下依旧存在。

　　2025款H6提供汽油两驱/四驱、柴油两驱/四驱共6款配置，核心差异如下：

　　务实之选：汽油四驱尊享版（14.98万），配置均衡且油耗适中，适合兼顾家用与轻度越野；

　　极致工具控：柴油四驱旗舰版（16.98万），低速扭矩与通过性傲视同级，穿越无人区利器。

　　在SUV全面新能源化、精致化的浪潮下，哈弗H5的坚持显得弥足珍贵——它用非承载车身、超5米车长和15万级定价，守护着工具车市场最后的纯粹性。其核心竞争力在于：

　　但隐忧同样明显：柴油版面临国7排放法规的合规压力；年轻用户对“毛坯感”接受度下降。若哈弗能推出插混版（如Hi4-T系统），并保留现款定价策略，H5或将成为“工具车”品类的终极答案。

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